Tym razem bohaterami premierowych pokazów nie byli wielcy projektanci nadwozi, kształtujący wizerunki nowych samochodów, lecz twórcy rozwiązań technologicznych. Skromniejsi od znanych projektantów, rzadko występujący w światłach salonowych reflektorów, ale to przecież im zawdzięczamy sportowe osiągi, precyzję prowadzenia i inne zalety wyróżniające samochody firmy Alfa Romeo 166 wśród setek pojazdów. To oni po raz pierwszy, co jeszcze do niedawna byłoby uważane za herezję w tego typu samochodach, wyposażyli auto typu spider w silnik diesla. Autem tym, którego światowa prapremiera odbyła się właśnie w Berlinie, jest Alfa Spider 2.4 JTDM. Projekt, który już przed rokiem, w momencie debiutu na Salonie w Szanghaju, zdobył prestiżowy tytuł „Cabrio of the Year 1999″ rozszerzył teraz swoją gamę o odmianę wysokoprężną. Alfa Spider 2.4 JTDM otrzymała potężny, 5-cylindrowy, 20-zaworowy jednostka napędowa o olbrzymiej mocy 200 KM przy 4000 obr./min. połączony z 6-stopniową skrzynią o sportowym ustawieniu. Dzięki temu Alfa Spider może osiągnąć vmax przekraczającą 228 km/h (z taką prędkością auto jechało na torze) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 8,4 sek. Dodatkowo jest autem bardzo oszczędnym: w cyklu miejskim pojazd spala 9,2 litra oleju napędowego na setki km, w cyklu pozamiejskim 5,4 litra, a w cyklu mieszanym niespełna 6,8 litra. Proponuję przy tym dodać, że jednostka napędowa napędowa w Alfie Spider jest zgodna z normą czystości spalin Euro 4 oraz ma w standardzie filtr cząstek stałych (DPF), który eliminuje drobne zanieczyszczenia, spełniając już teraz wymogi przyszłej normy Euro 5. System nie wymaga obsługi za sprawą cały okres eksploatacji (system „for life”) i stosowania dodatków regeneracyjnych.
